A motor üzemeltetése során a fújó gáz folyamatosan behatol a forgattyúházba, ami miatt a belső nyomás rendellenesen emelkedik. A Főtábla légzőpont , mivel a nyomásszabályozás "aortája" dinamikus nyomásmérlegrendszert épít fel a PCV szeleppel pontos kapcsolattal. A nagynyomású környezet miatt az olajtömítés és a tömítés folyamatos fordított feszültséget okoz, felgyorsítva a gumi anyagok lebomlását. A forgattyúház -légzőtömlő meghibásodása közvetlenül a nyomás felszabadításához és az olajszivárgás kockázatának növekedéséhez vezet. A nyomásingadozások dinamikus változásokat okoznak a dugattyúgyűrűk közötti résben, súlyosbítva a fém-fém súrlódást. A forgattyúház lélegző tömlője irányítja az irányított légáramot, hogy a nyomásingadozás amplitúdóját több mint 40%-kal csökkentse, ami jelentősen csökkenti a mechanikai kopást.
A fújó gáz komplex összetétele van, beleértve a nem égetett üzemanyagot, a vízgőzt, a savas anyagokat és az égési melléktermékeket. Amikor ezeket az anyagokat összekeverik a forgattyúház magas hőmérsékletű olajjal, akkor erős tapadással iszapot képeznek. Az iszap felhalmozódása fokozatosan rontja a motor kenési rendszer hatékonyságát, és láthatatlan gyilkosá válik a teljesítmény lebomlásának. Az iszap az olajcsatorna keskeny részében helyezkedik el, és helyi elzáródást képez, ami nem megfelelő olajáramot eredményez, így a nagysebességű mozgó alkatrészek, például a csapágyak és a vezérműtengelyek kenése nem hatékony; Az iszap lefedi a hengerblokk és az olajteknő felületét, amely hőszigetelő réteget képez, akadályozva a hővezetést, súlyosbítva a helyi magas hőmérsékletet, és kiváltja az olaj -oxidációt és a romlást.
A tömlő folyamatosan irányítja az olajgőzt tartalmazó fújó gázt a forgattyúházból, gátolva az iszap képződését a forrásból. Ugyanakkor friss levegőt vezetünk be a forgattyúházban a gáz megújításának felgyorsítására, tovább hígítva az iszapot a szükséges kémiai környezet kialakításához. Ez a "vízelvezetési és elzáródási kombináció" stratégia mindig tisztán tartja az olajat, biztosítja a kenési rendszer hatékony működését, és jelentősen csökkenti a súrlódásvesztést. A PCV-tömlő újból bevezeti a forgattyúház-fúvógáz égetetlen üzemanyag-alkatrészeit az égési kamrába, felismerve az üzemanyag-energia másodlagos felhasználását, és közvetett módon javítva az égési kamra tisztaságát, és pozitív energiateljesítmény-ciklust képez.
A magas hőmérsékletű oxidációhoz az égési kamrába történő beillesztésével a szennyező anyagok, például a HC-t Co₂-ba és H₂O-ba bontják, szignifikánsan csökkentve a káros anyagok koncentrációját a kipufogógázban. Ez a "belső keringési tisztítási" stratégia nemcsak csökkenti a közvetlen kibocsátást, hanem csökkenti a háromirányú katalitikus konverter munkaterhelését, meghosszabbítja szolgálati élettartamát, és javítja a jármű kibocsátási előírásainak teljesítésének képességét. A PCV tömlő nem működik elszigetelten, hanem precíziós kapcsolt védelmi hálózatot képez a PCV szeleppel, olajrendszerrel stb.
